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奥迪Q7 宝马X5 奔驰GLE,谁四驱脱困能力最强

www.electsueallen.com  SUV汽车网  2018-10-19 12:22:08

奔驰、宝马、奥迪都是德国品牌,习惯称为BBA,这3个品牌的产品,是全球范围内公认的豪华车型,虽然不是顶级的豪华品牌,例如劳斯莱斯、宾利,但论起销量来,真是卖的又多,又招人喜欢。

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近些年SUV或是说运动多功能车型越来越受欢迎,BBA也都非常重视中大型SUV车型的打造,而各自的代表车型就是奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7,或许这三款车的主要定位都是城市内通勤,但也都有着较高的底盘、宽大的轮胎、充沛的动力和先进的四驱系统,即便不是用于off-road穿越,拥有较强的四驱系统,对湿滑路面、雪地行驶和偶尔下道的泥地、砂石地面行驶,都有着不错的通行能力。而这三款车中,谁的四驱能力最强,拥有最强的烂路脱困能力呢?结论就是奥迪Q7,原因请继续看。

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奥迪Q7是搭载了大众集团quattro四驱系统的车型,而quattro系统的核心部件就是托森差速器,具体说就是C型托森式中央差速器,这种采用行星齿轮结构的中央差速器结构精巧,具备迅速直接的锁定反应,是一种可靠的,不太依赖电子系统的、且效果非常直接的差速器。

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托森式差速器并不是什么新鲜的高科技,这种通过涡轮-蜗杆协同工作的转矩敏感式差速器实现了恒时、连续扭矩控制管理,它持续工作,没有时间上的延迟,但不介入总扭矩输出的调整,也就不存在着扭矩的损失,与牵引力控制和车身稳定控制系统相比具有更大的优越性。因为没有传统的自锁差速器所配备的多片式离合器,也就不存在着磨损,并实现了免维护、具有良好的可靠性。

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但也不是说托森式差速器就没有缺点,首先它并不能实现完全断开,也就是说这套系统的车辆是真正的全时四驱,不能切断一端变成两驱,造成油耗相对较高,另外整个机械装置成本高、体积大,会占据较大空间,造成布置困难和成本上升,虽然托森式差速器也能很好的与ABS、TCS等牵引力控制系统结合,但总不如全电子差速器系统那么简单高效,所以,奔驰GLE和宝马X5都没有选择这种纯机械的差速器,而是选择了类似的多片离合器式中央差速器,奔驰的技术叫做4Matic、宝马的叫xDrive,其实都是差不多的电子差速器系统。

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因为托森式差速器的固有缺点,奥迪Q5的新一代就更换为名叫quattro ultra的四驱系统,降低成本同时降低油耗,而只有旗舰车型奥迪Q7是全系搭载quattro系统的,这也保证了奥迪Q7在BBA同级竞品中,拥有最强的四驱能力。

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奥迪Q7平行进口以欧规和加规为主,欧规2.0TFSI车型价格降到了53.8万元,而3.0TFSI的中配车型加规进取型,配置丰富,价格也仅为69.8万元,其优点除了四驱,还有比宝马X5、奔驰GLE更大的尺寸,多出第三排座椅,用途更广泛,具体配置有:

●后排隐私玻璃

●钥匙寻车

●真皮座椅

●前后排座椅加热

●全景天窗

●环车影像

●四区空调

●前排座椅通风

●氛围灯

●MMI手写板

●GPS导航

●液晶仪表盘

●无钥匙进入

●三幅方向盘

●方向盘加热

●主驾记忆座椅

●并道辅助

●20英寸轮毂

●Sline尾翼

●Sline门槛

●Sline型翼子板标识

●外后视镜电动折叠

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上表为加规进取型与中规技术型和运动型的差异配置对比。

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BBA三个德系品牌的中大型SUV定位相近,但还是有差异的,如果您喜欢较大的空间、较强的通过性,并在意性价比,奥迪Q7,尤其是加规3.0TFSI车型值得拥有。

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   来源:SUV汽车网 作者:- 编辑:鹿鹿
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